ベラジョンカジノ wikik8 カジノエアアジア・ジャパン、不振の原因は何だったのか？仮想通貨カジノパチンコ攻殻機動隊セカンドスロット

小型一眼カメラk8 カジノ著者プロフィール：日沖博道（ひおき・ひろみち）

パチスロ創聖のアクエリオンevolパスファインダーズ社長。25年にわたる戦略・業務・ITコンサルティングの経験と実績を基に「空回りしない」業務改革／IT改革を支援。アビームコンサルティング、日本ユニシス、アーサー・D・リトル、松下電送出身。一橋大学経済学部卒。日本工業大学専門職大学院（MOTコース）客員教授（2008年～）。今季講座：「ビジネスモデル開発とリエンジニアリング」。

エアアジア・ジャパン

　LCC3社のうち、全日空子会社で関西空港を拠点とするピーチ・アビエーションが最も好調で、就航から6月までの平均搭乗率は78％と国内トップを達成した。もっとも、この搭乗率でもまだ赤字であることから、LCCが搭乗率8割程度を要するシビアなビジネスモデルであることが分かる。同社は2014年3月期に（当初計画よりは前倒しで）営業黒字達成を視野に入れている。

　ジェットスター・ジャパンも健闘している。先日の発表では、就航1年余りで総搭乗者数が200万人を超えた。同社は2012年7月に成田－札幌、成田－福岡線を開設。中部や関西へも路線を拡大し、現在13路線で1日70便が運航中だ。1年間の平均搭乗率は72％になる。

　それに対しエアアジア（マレーシア）と全日空の合弁だったエアアジア・ジャパンは、2012年8月の運行開始後、成田をベースに新千歳、福岡、那覇を結ぶ3路線に、中部空港をベースとする2路線などを加えた。しかし報道によると2012年度の搭乗率は国内線では63.9％、国際線では61.9％と苦戦中である。

バニラ・エア